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打造加密财库贾跃亭2025年全球Top加密货币交易所权威推荐用炒币为造车“续命”
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眼看TO C割不动,贾跃亭立马转向了TOB。2025年6月,打着中美汽车桥梁的旗号,他发布FX车型及“6x4技术架构”,声称实现L4级自动驾驶,并与美国车商签署100台定金协议。7月18日,法拉第未来正式发布第二品牌FX的MPV新车Super One,夹杂着AI交互、多模态感知、具身智能体6×4架构等一系列热门概念的发布会上,贾跃亭表示,“一小时C端小定10034台,还有4100辆的B端订单”。然而后脚,美国证监会就炮轰贾跃亭及高管在2021年上市融资中虚假陈述。
也就是在此背景下,8月17日,法拉第未来祭出了新的大招。法拉第未来提出将启动“EAI+Crypto双飞轮战略”,构建C10指数与C10财库。C10指数号称“首个由美股上市公司发起的加密资产组合指数”,追踪比特币、以太坊、Solana等十大加密货币(不含稳定币),采用基准数1000点的设计,旨在要成为加密领域的标普500。C10财库采用“80%被动+20%主动”的配置模式,80%资产严格追踪C10指数,20%由人工动态调整前十大市值币种。
据官网显示,法拉第未来将成立一家全资子公司FFAI加密货币金库与桥接控股公司以运营加密业务,并会使用专项融资资金来购买加密资产,第一阶段将购买5-10亿美元加密资产,首批3000万美元配资将从发布会当周开启资产配置,长期愿景是将加密金库扩展至100亿美元规模。在盈利上,贾跃亭也是非常之理想化,其预测行业存托年化利率为3%-5%,若财库达10亿美元规模,年收益可达3000-5000万美元,而这笔收益将按照“三三三”原则,造车业务、加密资产再投资、股票回购各三分之一。
更有趣的是,或许是要再为梦想加码,这次法拉第未来的战略也主打一个“生态化”。实际上,这也不是贾跃亭首次表示要进军币圈。在今年7月,法拉第未来就宣布与数字资产基础设施平台HabitTrade达成战略合作,进军RWA市场以代币化FF资产。按照现有资产负债表来看,这一资产恐怕仅能为此前提到的1万份尚未交付的车辆订单,这也让广大媒体戏称其是“用未来的车赚现在的钱”。针对这一战略,贾跃亭曾发微博称,“EAI 出行 + Web3 + 区块链 + 加密 + 稳定币应用生态,为用户和产业构建Web2 和 Web3、链上和链下、现实和虚拟世界的全新价值。”这一连串概念下来,相信即便币圈人士也很难理解其真正的意图,更遑论圈外人士。